老钱：火车上/故里行（四）

老钱

故里行（四）

火车上

老钱

05/25/2013

去北京的路上，为了拜访我在柬埔寨旅游时，结识的农民企业家，就绕道合肥下车。再从合肥出来，乘夜车K1072次快车去北京。我喜欢乘夜车。因为，人总是要睡觉的。不如睡在路上。时间经济，旅费也经济。这是路过车，而且没有更好的选择了。没能买到卧铺。老跑这趟车的乘客告诉我，这趟夜车，过了兖州，就没人上了，会很空的。虽然，座位挺空，但是，很脏。所以，我还是排了队去等换卧铺。直至过了兖州，才有了一个上铺。

这客车的状况，又让我想起来，几十年前在大陆看过的一个电影。那是一个很老的美国电影，应该是五十年代的美国电影。名字就叫做《被压迫受侮辱的人们》。当然是揭露万恶的美帝国主义，残酷的资本主义，如何地阶级对立，阶级压迫，劳动人民生活在水深火热中的电影。但是，当时，我看到电影里，只许美国黑人乘坐的列车，都是非常宽敞，每个座位都宽大高背的。比现在所谓的航空椅，老板椅，还气派。当时，让我好生奇怪，这么好的座椅，宽敞的车厢，比我们当时的软卧都高级。“被压迫受侮辱的人们”不仅比我们中国老百姓坐得舒服，就是比我们的高级干部，我们的高级知识分子，也体面尊严多了。

没想到，这么多年了，中国老百姓坐的火车，还是那么差。

现在，除了高铁，动铁，最多的就都是K字头了。K字头，早年是快车的意思。现在呢，意思是“快车”，还是“空调车”？还是“苦力车”？K1072这趟车，站站停，太慢了。反正是睡觉，也就无所谓了。也好，又可以“接地气”了。

早餐，一个列车员推着小车经过，卖稀饭馒头。我才醒来，等我看到他，他已经走远了，来不及了。我起来刷牙洗脸完毕，还是没见他回来。我就去餐车找饭吃去了。

赶到餐车，稀饭馒头也没有了。但是，餐车服务员说，可以为我专下面条。问多少钱一碗。答曰，￥15，加一个荷包蛋，共￥20。其实，一个鸡蛋也就是只值一元钱都不到。现在，在大陆，￥15一斤鸡蛋，15只。现在在大陆，￥20真不是一回事了。既来之，则安之，就吃吧。面来了，有看就是一包方便面泡成的，明显的不够吃。正好，卖稀饭馒头的小车又出现了，是从座席列车推销回来了。已经卖光了。我问，怎么卖？说，一份稀饭馒头，￥10。虽然￥10，真不能算回事了，但是，老百姓认为不值。这就是，为什么大多数人都在自己泡方便面吃。我问，“为什么卖这么贵呢？”女服务员说：“铁路上规定的。我们也得不到好处。”他们就跟我抱怨开了，也就￥2000的工资，出车补助呢？也就￥50一天。我说，铁路老大，不是牛得很，钱多得是吗？

这一说，气就更大了。女厨师气不打一处来地说：“刘志军还号召我们：苦一代人，把铁路搞上去！。。。真能忽悠。。。他自己贪污几个亿。。。”

讲到乘客，什么人都有，穷人，甚至讨饭的。可是，卧铺，都是做生意的，发了财了的人，还是这么抠。。。

话锋一转，女厨师又说了，我们铁路人还是热心肠，铁路上，做好事，帮助人，是我们的传统。出门在外嘛，都不容易。。。

。。。

有偶无独，在回美的旅途上，我又有幸见识了一次中国的铁路客运。

我的航班是大韩航空公司的，从浦东到亚特兰大。中午11:10起飞。为了赶上这个起飞时间，我必须在上海的交通早潮来到之前，赶到上海。再加上从上海到浦东国际机场的路程，总得留有两小时的余地，无论是什么交通工具。所以，必须在7点之前，到达上海。我想减少搅扰我上海的亲朋好友，这是在周日里，他们都在工作。也因为右脚掌上的肌腱炎症，还没有好。为了我的脚痛，减少来往迎送，减少折腾。所以，我选择了坐夜班车直接去上海。然后，就可以直接转轻轨去浦东机场了。

我买好了K359次，凌晨2:25开，6:06到上海。因为不想让送我的南京朋友太辛苦，搞到下半夜就太迟了。就走得早一些。到了火车站，才12点。车站永远是，闷热，拥挤，吵杂，令人厌恶。。。为了早点离开车站，我特地，忍着疼痛，拖着行李去售票处，看看能否换票。结果也出奇顺利，立刻换到了K1341。满心欢喜，能早一个小时开。可是，到了候车大厅排队以后，才知道，这列早一个小时开的车，竟然要迟一个小时，才能到上海。售票处为什么不告诉乘客？我刚刚才抱有的满心感激，立刻转变成了满心懊恼。怪谁呢？只能怪自己，研究不够仔细。这才知道，我这真叫是“聪明反被聪明误”。

我立刻向候车大厅的服务员讨教，怎么办？能不能让我上原来的那趟火车？她很冷漠地，看都不看我，就说，再回到售票处去换票。我说来不及了，她说，还有二十分钟，足够！我告诉她，我的脚发了炎，走不快。她仍然冷漠地说，那没有办法了。我又问，能不能开恩，让我直接上原来的那趟火车？她竟告诉我，那趟车已经晚点3个小时了。真是更加可怕的事，我大惊失色，。。。她又藐视地看了我一眼说，所有的车都晚点。言下之意是，“你出过门没有？连这点国情都不知道”。

完蛋了！这对我，简直就是晴天霹雳，我的如意算盘，中国的火车时刻表，竟然都是“神马”“浮云”？ 我斤斤计较地，自作多情地，反复研究，自以为的最佳设计，竟然忽略了一个基本前提，火车时刻表如果是准确的话！我竟然犯了这么一个低级错误：缺少“常识”！

我焦急地和她说，我的目的地是去浦东机场，要赶国际航班。。。这时候，她依旧不动声色。。。

但是，只一会儿，她的脸色忽然一变，拿起对讲机，呼叫起来。。。从他们的对话里，很快我就知道，她是在和站台上工作人员对话，为我询查各种可能性。。。

很快，她对我用命令的口吻，飞快地说着：你过来，立刻走这趟K75，这是今晚唯一准点的列车，马上就要开了，你就不用换票了，直接下去，我已经和站台上的老孙，大高个，讲好，你下去找他，他会把你交给K75的列车长。。。balabala，一口气说完，不容分辩。

当时，我人在等候K359的候车列里，箱子在K1341的候车列里。她为我，开这门，关那门的，乒乒乓乓，引导着我。我拐着脚，拖着行李，匆匆而去。

眼看着“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”。我可是，有惊无险地度过了一个危机。

临走前，我感谢临涕，真想给她一个Hug/熊抱。可敬可爱的同胞，在她“艳若桃李，冷若冰霜”的面孔下，竟有这样一个善良美好的热心肠！我想起来，上一次，在去北京的K1072次快车上，女厨师说的：“我们铁路人，就还是有这个传统，热心。。。”

我冲下去，到了站台上，找到列车长。解释一通后，问他，我的原票是卧铺，能换个卧铺吗？ 他说，“卧铺？没有了”。他瞄了我一眼，以正在指挥千军万马的威严和镇定的神态口吻对我说，“去！你到那个门上，只能站着“。我只能感谢不尽地，毫无选择地“拐”着过去了。

K75是一趟从长春到宁波的火车。

拥挤的列车，几乎让我感到，回到了文化大革命的岁月。到处挤满了人，过道里，列车间的连接部分里，到处是人。虽然都是天下“苦命人”，早上车的人，抢了先机，可以沿着铁壁坐下来，甚至可以躺了下来，尽管是卷曲着的。后来的人们，就只能站着。最拥挤的时候，就像挤公共汽车一样，前胸贴后背。

列车两端的通道上门都是双重的，外门和里门。外门和里门之间，就是上下列车的侧门和台阶，一边一个。进出的门关好后，门后的一块钢板落下来，正好把台阶的空洞盖住，补平。外门和里门，都只能向内开。两列客车之间是用“詹天佑”（挂钩，是中国工程师詹天佑发明的。亦称Janney Coupler）连接的。两节列客车外门之间，是像手风琴似的软结构连接通道。为了安全，列车开动前，两门都应该关闭。所以，外门更应该关闭。但是，太拥挤，结果，所有的列车节间，通道上的门都开直着，以便站更多的人。规矩，制度都只能“例外”了。

里门向里直开，就把厕所的门封住了。如果有人历尽艰辛，跋涉到了厕所跟前，他/她必须央告5，6个拥堵在过道门前的人们让开，把人体压缩饼干们，进一步地压缩，首先把这个过道门从90度的直开，部分地关闭，才能挤到厕所门前，再能打开厕所门。。。

通道外门向里直开，就把列车一侧的出口短道封住了。与列车一边侧面的出口门相对，就在那块铁盖板上，形成了一个不到一个平方米的小空间。所以，就有了这样的“景观”：一个父亲带着两个女儿，都躺在这块空间里，虽然是卷缩着。他们在车厢铁地板上酣然大睡，“享受”着他们的“特等仓”待遇，“铁卧”。这样的“特仓铁卧”，只是一侧有。在一节客车上，可能有两个，一头一个。

周围的人都在骂骂咧咧。我解嘲地说，“时代不同了，还是进步了，比文革那会好多了。那时，行李架上都坐满了人，座椅底下都躺满了人。。。”一个文质彬彬的乘客说，“好个屁，那是免费串联。可是这里，我们是付钱的，买了车票的。”他从南宁来。在南京转车。上一趟也是K字头，晚点7个小时。他是一个经常要出车，一年有很多时间要在火车上度过的人。他说，他观察到，列车经常一停很长时间，但是，没有见到任何列车超越。为什么还要停！他极其气愤地说，“这还能叫什么铁路！？”

这节列车的列车员还很年轻。他说，晚点没什么稀奇，普客（意思是非动车，高铁）都是这样晚点的。他已经参加工作了一年半了，能准点开的车，至今也就只见过十来次左右。

不仅铁路如此，航空也是如此。最近的大陆电视新闻还在说，大陆的航班晚点，已经是世界上最严重的了。有报道说，其中有外界不知的原因，让航空业界有苦难言。因为，他们经常接到军方，无规律的，无预告的禁飞令。。。

车厢里空气，闷热污浊，许多人赤着膊。但是，也有裙衫时髦丽亮的女士。她们 要上厕所，就得在这闷热污浊环境中，这些赤膊的胸膛和脊梁间，挣扎，辗转，。。。显得非常滑稽。。。。很滑稽。

原来，列车上规定，吸烟者必须到列车连接部的过道里，才能抽烟。所以，在这个过道里充满烟枪，四，五把烟枪包围着我，让我几乎窒息。浓烈的汗臭，加上烟熏雾绕，真可怕！

环视周围，看着这些，充满阳光留下的痕迹的面孔，麻木不仁的，忐忑不安的，扛着大包小包的，拖儿带女的。。。“似曾相识燕归来”的感觉，又让我回到插队的年代。

这列车还算是快车。我是在南京上车的。一路只停大站，镇江，常州，无锡，苏州。每经大站，都有大量的乘客下车。而且，快到宁波了，所以上来的人，逐渐减少。我“引项向天歌”般的翘盼着。。。可是，直到苏州，还是只见人出来，但是都一直没见有座位空出来。可见，这趟车的超载，是多么的严重。

每年中国的“春运”，气势宏大，震撼着全世界。我原以为这是无法避免的。只有在“春潮汹涌”的节令里，客流量的突然猛增，才造成了交通运输的周期性的，短暂困难。

谁知这种普通老百姓行路难的状态，竟是终年的常态！！！

在中国，更多的地方是没有动车高铁。或者有动车高铁经过，但是不停靠的小县城和铁路沿线的小地方。更广大地区的人们，小站周围的人们，他们才是中国的绝大多数。就是停靠，还有花不起钱坐动车高铁的人们，包括在大城市里打工的人们。如果，大多数的人们出行还是这么艰难，还是这么地毫无尊严，毫无幸福，那么，光是发展动车，高铁的意义何在？我并不反对动车，高铁。为什么不能把发展动车高铁的，雄厚的，天文数字般的资金和技术，成千上万的亿元啊，拿出一部分来，首先解决普通老百姓的行路难的问题呢？让底层的老百姓，可以有尊严的出行呢？

一天到晚地宣传“接地气”,北京的高层，高官们，有机会“接地气”，体会一下老百姓的出行难吗？就是“接地气”了，又能心动或心跳吗，心亏吗？在那些豪华的现代化的城市建筑间，底层的黎民百姓还是生活的这样窘困，尴尬。。。

对于这个国家官僚制度不为黎民百姓为重的一贯行为，我早已不存幻想。可是，我的想象力还是不够用。我又一次地被惊怒了。。。

我还是很幸运的。我的行李箱，有一个结实的钢骨架，所以，我可以把箱子沿着墙边放下，我可以坐在我的箱子上。我可以找个地方，得到喘息。。。否则，我真不知，这一路站到上海，我的右脚的炎症会有怎样的发展。。。这个幸运，这个特权，也是，直到过了无锡之后，才得到的。虽然，车厢里，仍然没有座位，甚至过了苏州，仍然没有座位！但是，门道里不是那么拥挤了。我也趁着开门关门上下人的机会，原先“独占鳌头”的人被赶走了；在列车关上车门后，准备出发的时机里，留下的短暂的空间里，抢先占进去了。进而，还能抽出我的“笔记本”，开始记录下这些所见，所闻和所思。。。

右脚掌上的肌腱炎，还很疼痛。这样的旅行让我非常之受罪。虽然，我与现代化的动车高铁，体面尊严的环境，脱离了一段时间，但是，我庆幸，在老奢之年，居然有了这么一次“接地气”的机会。


老钱：位虽卑,未敢忘国 / 故里行(三)
老钱：狗屎GDP             / 故里行(二)
老钱：南京一条小街      / 故里行(一)

xuesong

非常真实的中国，谢谢老钱分享！

整天看伟光正的宣传，看表面现象，好像中国的经济好的不得了，人民幸福美满。“接地气”的人都知道，事实完全不是那么回事！

用天文数字发展高铁，就像贫困县化巨资盖政府大楼，目的不是为百姓排忧解难，出发点是为了维护伟光正的统治。用控制的国家资源，竭力做形象工程，可以使老百姓觉得伟光正做的不错，觉得自己的生活水平也提高了。对外还可以说“中国模式”，减少外界对伟光正的压力。

事实上，形象工程跟这些老百姓半点关系也没有。最多也就是看看而已，然后羡慕一下。

当然，不可否认，中国的高收入人群，确实是享受到了高铁的便利。至于是不是百分之80，还是百分之90的人坐不起高铁，只有天知道了！

中国现在的火车在迅速的更新换代，正像中国在各地各城市的饭店、餐馆一样，至少中等数量、中等水平的已经达到甚至超过最先进国家的火车、饭店与餐馆，但仍有相当数量的在换代进行中。现在中国大部分县级以上市都有新旧两个火车站，见过的几个新站都像机场一样现代、洁净宽敞明亮舒适，乘客随意即可找到座位坐在足以容纳几千乘客的比机场候车室还宽敞的候车室悠闲的休息，周围墙壁巨型屏幕时刻向乘客演示提醒过往车辆的信息；每个检票口都是像机场检票口一样醒目的电子银屏板面。本人自己在去年回国时坐了乘了几次火车，除了一次是一个城市的旧站乘车，车也是经过一些无名小站的上下双层旧式火车，这种火车条件、卫生是不好，坐过高铁的真心有些不堪忍受的感觉。剩下几次（只有一次是地级市）都是各地新站的高铁。所有高铁内部设施、装潢表示及座位、休息区都与飞机上毫无差别，甚至火车上的卫生间都与飞机上的卫生间一模一样。

反而是四年前第一次坐美航至纽瓦克（？一时记不太清了）中转站被机场候机室的老旧吓了一跳，尤其被候机室中四周的几个巨型电扇震撼不已....

老钱明显是为了体验生活而有意为之，即使不愿意乘坐高铁或者动车，还有Z字头的直达与T字头的特快，没必要在K字头的过路快速车上熬时间。合肥到北京有始发的Z74直达车，晚上10点开车，早上7点半到北京，中间一站不停。合肥到北京的T64特快车，晚上7点在合肥始发，早上6点多到北京，中间只停4站。
从南京到上海就更不用说了，可乘的交通工具多了去了，很少有人专门半夜乘坐过路的长途列车。

weiqi

20年前，由于不愿给100元列车员安排座位，在列车在上站了一晚上。

体验了再骂总比不体验就骂要强些。

80年前中原一带的铁路都被“铁道游击队”破坏了呵呵

多体验点，好的坏的都体验些然后再写就更好了

引用第3楼游客于2014-02-18 11:46发表的  :
老钱明显是为了体验生活而有意为之，即使不愿意乘坐高铁或者动车，还有Z字头的直达与T字头的特快，没必要在K字头的过路快速车上熬时间。合肥到北京有始发的Z74直达车，晚上10点开车，早上7点半到北京，中间一站不停。合肥到北京的T64特快车，晚上7点在合肥始发，早上6点多到北京，中间只停4站。
从南京到上海就更不用说了，可乘的交通工具多了去了，很少有人专门半夜乘坐过路的长途列车。

老钱故意而为之。不惜劳损自己的肌体，以积攒心头的骂资。