丰田(Toyota)车突然加速刹不住怎么办？

ZT: 我对Toyota和别的公司在零件成本的了解

有人贴了一篇详细分析Toyota刹不住车的原因。我没看懂，也不知对错，但对里面提到
的硬钢套软铁这个成本问题有异议。如果那辆Toyota车真是用了这种套件， 那成本绝
对比全钢要高。因为那个套件加工工艺比全钢要高，工艺成本也要高。这个钢又不是什
么贵金属。BMW的有一款车的发动机壳就是用套层技术来减轻重量。
有时汽车采用塑料等材料并不是为了降低成本。我曾经Benchmarking过Accord I4 发现
，它的4个 Engine Mount中的一个（我没记错的话应该是左面）的Bracket用的是一种
树脂塑料。我不知是那家公司提供的，但我绝不认为Honda是因为成本而采用这种材料
。这是一种高强度塑料。我认为采用这种高强度塑料一是为了降低重量，二是既满足日
常行驶时的强度要求，也为了在发生碰撞时，这个Bracket先断裂（而不是发动机壳或
车体的某个部分被破坏），降低维修成本。同时，Bracket断裂，发动机下沉，避免被
挤进车厢。当然这种材料也有风险。我想Honda或那家Supplier做过耐久性试验（不同
的温度，湿度，载荷，连续不停地24小时/天），试验结果应该符合设计要求。但有一
项是没法在试验室或试验场做的。那就是时间性。不知10年或15年后那个塑料的老化的
程度如何。
我不认同有人说日本车专用一些廉价的材料。车体用多厚的钢以及发动机和变速器我不
知到，因为这都主要是汽车公司自己生产的。但别的部件，美国三大却是能便宜就便宜
，比日本车厉害的多。
我在汽车行业也混了十来年了，但主要在Supplier里面混。面对的客户有美国三大，也
有日本三大。过去十来年，各个公司都在想尽方法降低成本。与我们Suppler直接相关
的就是零件采购价格。我的经验是美国三大比日本三大在零件方面降低成本厉害的多了
。美国三大选择Supplier时，价格是最重要的，为了便宜，经常放弃一些技术含量高，
功能强的的产品，以及技术支持好，质量稳定的Supplier。当开发一种新车型时，他们
还是比较慎重，挑的Supplier不是最好的，也至少是行业里有些名声的。但一开始量产
，就逼着Supplier想尽各种方法降价。当然Toyota和Honda也会要求降价，但他们要求
Supplier进行各种降价方案研究，但如果修改的设计达不到一些设计要求，就放弃降价
方案，不会硬逼。美国三大也会要求Supplier进行这些降价方案研究。如果不行的话，
他们还有另一招。他们从中国或印度某家不知名的公司搞来个报价，然后逼着Supplier
match 这个价格，如果不match，就两年后（从量产开始）换公司。搞得许多Supplier
或者放弃，或者微利，或者也以这种政策向Tier2 Supplier施压，或者赔本赚吆喝，期
望与三大在别的车型有新的Business.
因为三大的这种购货方式，过去5-10年，Detroit周围兴起了许多由华人开得小公司，
他们在中国找一些乡镇企业供货，或者在中国乡镇办一些加工厂。在美国这儿以低廉的
价格向三大或者Tier1 Supplier供货。他们的毛利也很低，但因为都是一些新起来的小
公司，雇的人都是低工资，人员和办公成本都很低。Owner也赚了不少钱。
想想，与日本两田比，美国三大的每辆车的组装成本高，Legacy 成本也高，但车价并
不高，甚至还低，只能从零件采购方面下工夫了。
我说这些，并不意味着美国三大的车用的零件都是价廉质次的。主要部件他们还是很慎
重的。
Toyota这次出了这么大的麻烦，但不能说它的车就一无是处。有一件事行业内的人知道
，但美国三大不愿意公众知道。各个公司在设计新车时，要Benchmarking竞争对手的同
一档次的车，并设Benchmarking目标。Toyota的车被当作目标的最多。Honda也不少。
比如说，一家Supplier向Ford推荐一种新产品。Ford问如果用在201X年的Lincoln  XXX
上，那整车的各项Attribute能达到2010年的Lexus XXX吗。这家公司盘算了一下，放弃
了。这家公司只提供一个部件。 一个部件解决不了整车的问题。
确实不少华人买了Toyota的车。但大家都是普通人，买个车不就是为了居家旅行吗？出
了这么档子事，大家应该互相关怀，而不是幸灾乐祸，甚至言语攻击。

断电路不就行了吗？车钥匙能否直接拔下来？

低速下断电路可以。 高速下不可断电路。钥匙直接拔下来，方向盘会死。高速下钥匙直接拔下来会翻车。

在笔直的路上抓紧方向盘，把车钥匙一关断电，但不能拔钥匙，然后再迅速启动。这样既断了电reset，又马上启动活了方向盘，所有的program都重新来。这就像PC Reboot 一样。

赵本山上场说：“ 车到山前必有路，可惜丰田刹不住！ 丰田就是刹的住，吓得车主尿一裤！ 开上丰田雅力士，重症病房把伤治！ 买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡！ 三轮丰田好，缺腿也能跑！ 高速断车轴，刹车常漏油！ 开三轮丰田，奔极乐黄泉！ 凯美瑞，凯美瑞，投胎要排队！ 雅力士，雅力士，包你英年早逝！”


赵本山问小沈阳：“这车钢板有没有１公分厚？”

小沈阳：“没有。”

赵本山：“里面有厕所吗？”

小沈阳：“没有”。

赵本山：“有刹车吗？”'

小沈阳：“有？还是没有？大叔你说呢？”

赵本山：“你卖车还是我卖车你问我？”

小沈阳：“没有”。

赵本山：“这个可以有。”

小沈阳：“这个真...没有。”

小沈阳:“毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗？”

老毕：“呵呵！是什么”?

小沈阳 : “是开着开着发现刹车没了”.

赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车，刹是刹住了，后面跟着一辆凯美瑞”。

小沈阳：“我总结了一下，人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样，一脚踩下去，车站住了，这一回就过去了，一脚踩下去，车没站住，这一辈子就过去了”。

引用第4楼匿名于2010-02-16 20:56发表的  :
推到P位会翻车。 用手闸只能减速， 还是停不住。
还是丰田对，推到1， 或者n位。 双脚同时不松脚踩刹车。

请教：什么叫双脚同时不松脚踩刹车？ 是一脚踩刹车，一脚踩油门？

双脚同时不松脚踩刹车 = 2脚踩刹车，0脚踩油门.

丰田专用车道

其实大家可以试试自己的车再说：

1）开动车后，踩刹车停住，这时挡还在“D”上。把引擎钥匙关掉。（注意，因为车是停的，没危险）

问题1：你车的引擎能关掉吗？   （我的车能）
问题2：你车的方向盘能动吗吗？ （我的车不能）
问题2：你的车钥匙能拔出来吗？ （

我的车不能

，因为根本就关不到底）

2）这时再启动。
问题1：你车的引擎能启动吗？   （

我的车不能

，因为还在“D”档）
问题2：你车的方向盘能动吗吗？ （我的车能。这就够了）

这就说明，至少我的车是不可能在行进时拔出钥匙的（假设不能换挡），但可以马上关引擎，再打开活动方向盘。所以网上的许多“高招”可能都不一定适用于你的车。

ding!