揭穿1989年六四屠殺大騙局

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伊春空难幸存者：睡梦中常被呼救声惊醒
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日03:05  京华时报

陈达及其同事们正在扑灭飞机大火。伊春市消防支队供图

　　伊春空难发生后，相关部门迅速组织抢险和救援。消防官兵在第一时间赶到了救援现场，现场的惨烈让消防官兵都感到震惊。消防部门的三段视频记录了当时的整个救援过程。

　　救援

　　现场充斥着大量哭声，那种场景，让他无法控制自己的情绪。

　　26日，伊春市消防部门提供了一份当时救援的视频，这份视频分为三段，记录了当时消防整个的救援过程。

　　在这三段视频中，充斥着大量的哭声，消防官兵奋力地抢救着每一位伤者。从视频中能看到，当时的现场非常惨烈，消防官兵不顾再次发生爆炸的危险，搜救着每个人。经过紧急救援，伊春消防官兵一共搜救出27名幸存者。

　　邹文吉是伊春市公安消防支队林都机场中队的一名消防战士，客机坠毁后，他和另外3名消防战士第一时间赶到现场救援。

　　邹文吉说：“我们面前不到100米就是正在猛烈燃烧的飞机……那场景以前只在电影里见过，机舱内火势很猛烈。到处能听到伤者的哭喊声和求救声，我们心里特别难受，含着眼泪拼命灭火，只想尽快将伤者救出险境，根本顾不上随时可能爆炸的油箱。”邹文吉说，他几乎是流着眼泪完成整个救援过程的，那种场景，他无法控制自己的情绪。

　　8天前，他参战伊春烟花大爆炸救援。这次，他按照老战士的经验，在下风处适应尸臭。

　　10点左右，伊春市消防支队伊春区大队营房内，消防警报电铃乍然响起。战士陈达从床上惊起。按惯例，消防宿舍内9点熄灯。8天前，参战伊春烟花大爆炸事故救援的他，此时神经刚刚松弛下来。

　　大约40秒，陈达和同伴集合出发。乘消防车赶到机场后，陈达眼中一片凄惨，飞机已断成两截，大火正熊熊燃烧。通往失事现场的山坡两侧，到处是人。其中的个别人，已无寸衫——航空燃油的高能量，已在瞬间烧走了他们的外套。消防力量分成两队，一队负责控制火势，一队负责搜救。

　　在搜救队伍里的陈达，先后救出了两个人——其中一位是严重烧伤的中年男人，他的脸、腿、胳臂上多处严重烧伤。直到将其救到消防车时，他一路只有一个字，“疼”。另外一位，是一位体重超重的男子。陈达咬着牙，和战友一起，一口气将其抬到了500米之外的施救地点。

　　火势稍一停顿时，陈达看到：“飞机尾部到处都是遇难者。各种姿势的都有，一些人躲在椅子下，另外一些人则挤在一起，惨不忍睹!”

　　11点30分，现场大火被扑灭。消防战士们接到了整理现场尸骸的任务。作为20名突击队员之一，陈达负责飞机尾部朝机头方向的清理工作。

　　执行任务前，戴着双层口罩的陈达特意取下口罩，到下风口呆了一会儿。这是老战士传下的经验，若现场尸臭的味道导致不停地有呕吐反应，可以以毒攻毒——在味道最浓烈的下风口待一段时间，适应了最强烈的刺激，之后才能正常工作。

　　这也是24岁的陈达见过的最惨烈的一幕：明火扑灭后的现场，抹去灭火泡沫后，已焦黑一片，难以分清哪里是飞机残骸，哪里是人体残骸。高能量的航空燃油，已将难以逃出的大部分人炭化。

　　软的是人体，硬的是机壳。为了不破坏遗体和现场痕迹，陈达和战友们放弃了大型破拆机器。他们戴着胶皮手套，一点一点地在现场摸出尸体位置和轮廓，而后将其轻轻地抬出。碰到内脏已因燃烧而爆破的尸体，他们小心翼翼地用床单裹住尸体，而后轻轻地放入尸袋内。

　　凌晨4点30分，陈达和战友在机舱内清理出的遗体数加上外围已逃生的人数，正好符合飞机载人数量。获悉这一消息后，外围的搜救人员这才停止了一夜的工作。

　　伊春市中心血站透露，伊春市很多市民得知空难的消息后，纷纷来到血站，为幸存的伤者献血。据了解，25日一天的献血量为平时的5倍。

　　为了不破坏遗体和现场痕迹，陈达和战友们戴着胶皮手套在现场摸出尸体位置和轮廓。

　　■讲述

　　忙着逃命的时候，没人顾得上拉别人

　　这次空难，给每位遇难者家属带来了无比的伤痛，给每个幸存者留下了难以抹去的记忆。几天来，每个幸存者向记者讲述当时的种种情形时，眼神都显得那么惶恐。幸存者黄保进说，那个时候，“我多想拉他一把，但我做不到。”

　　26日下午，记者再次来到伊春市传染病医院。黄保进和彭石海是同事，当时他们都坐在18排。彭石海和黄保进坐在过道两侧。黄保进说，他经常做飞机出差，每次坐飞机有个习惯，就是在飞机要降落的时候，他常常会把安全带解开，这次也是，在飞机着陆时出现剧烈的颠簸，他由于解开了安全带，头部撞到了前排座椅上，头部受伤，但现在已无大碍。

　　“我当时意识到飞机出故障了，在飞机落地后，马上离开座位，由于解开了安全带，我离开座位的时间很短。”黄保进说，在他跑向机舱门的时候，突然被绊了一下，但没有被绊倒。“当时有个人趴在地上，我被绊后从他身上跳了过去。”黄保进说，在大家忙着逃命的时候，没人顾得上去拉那个人一把，还有很多人在逃出的时候摔倒，最后都没有逃出来。

　　“我多想拉他一把，但我做不到。”黄保进说，现在他都能想到那人当时的表情。除了这个人以外，黄保进经常还能想起另外一个男人的面孔。黄保进说，在飞机出事后，那个人没有跑出来。飞机火势蔓延得很快，着火后产生的浓烟也比较大，他怀疑可能是由于那个男子太紧张，没有打开安全带。

　　幸存者彭石海的伤情有所好转，精神状态也比前一天好了很多。彭石海没有让家人过来。他说，家里离这里太远了。他告诉家人，他只受了点轻伤，并无大碍。

　　“太惨了，两天晚上，睡梦中常被惨叫声和呼救声惊醒。”彭石海说，他脑海中一直抹不去当时的情形，每天晚上都难以入睡。

　　永别

　　他说等忙过这段时间就回去。母亲每次看到这条短信，都会流泪，但还是忍不住拿出来再看。

　　办公的人、开会的人、回家的人，最终命运迥异，一些成为命运的宠儿，一些已化成冰冷的遇难者名单。

　　事发后，曾有网民“尐吖頭h”不断更新微博(http://t.sina.com.cn)“呼唤”乘该航班的男友。后经证实，她的男友李磊已经遇难。李磊，今年21岁。坐在事故航班的12C座位。

　　李磊今年7月毕业于黑龙江省农业学院，专业是工程设计。这是他父亲李松江给他设计的未来。李磊是这个家庭的未来和骄傲。大学期间，他多次在多个单位实习。GPS、水准测试仪等工程测量仪器，他个个会使用。工程设计用的一些专业软件，他也一学就会，且非常精通。在人际关系的处理上，这个21岁的小伙子也从来没让父母操心过。他是学校学生会的骨干。假期实习期间，相对成熟的他，多次带队外出，负责“最重要的测量项目”。

　　7月底，刚毕业的李磊给母亲发了一条短信。短信的内容是：“妈妈，好好照顾自己，不用惦记我。我现在挺好的。主要是你，别累到，好好吃饭，多吃水果。想吃什么就买，别不舍得。最近实在是抽不开身，等忙过这段时间我就回去。”出事后，他的母亲每一次看到这条短信，都会流泪。但还是会忍不住拿出来再看。

　　在李磊二姨的眼中，李磊非常懂事，小时候就知道让着表姐。在朋友的眼中，长大后的李磊更加仁义：朋友之间出了一些纠纷，总是待人宽厚的他站出来调解。有一次，为了劝架，他宁可被双方的拳头都打中。李磊出事后，他的女朋友及其父母一同赶来宽慰李磊父母。这令老人们更加伤心不已。

　　李磊和女友已谈了两年多，双方父母已默许他们的将来。李磊的伯父说，李磊和女友有一个博客，上面记载了他们昔日的恩爱。事发后看到这些内容，令他这个中年男人伤心不已。

　　出事前，前程光明的李磊已考完驾照。他准备尽快买一辆小车，带着母亲和家人出去游玩。接到出事通知前，李磊的妈妈接到了“要李磊领驾照”的通知。她有些埋怨：如果这个通知早点来到，喜欢开车的李磊一定不会出这趟差。

　　报道

　　她被警报吵醒拍到第一个画面

　　24日晚10点30分，已入睡的伊春电视台记者马春艳接到单位领导“飞机出事”的电话。

　　一路上，看到对面驶过来的救护车，马春艳打开了镜头。很快，马春艳的车辆被拦在了第一道警戒线之外——这只是机场的外围，离事发地点还有很远。马春艳和摄影记者开始步行。距离飞机失事地点七八百米之外，11点左右，马春艳和央视做了一次“画面现场”，介绍了自己所在的位置、时间、已看到的救援场面——这是外界通过公共媒体获得的第一画面。

　　晚12点左右，马春艳爬上了消防车车顶。她选取了一个更广的角度来反映现场情况，通报“明火扑灭、已展开地毯式搜救”的最新情形。现场烟气很大，热浪熏人，马春艳看到了很多熟悉的面孔：他们是消防战士，是120急救人员，是森林公安。

　　获救人数，从她一开始赶到现场的48人，后来逐渐增加到了51人。凌晨两点，她回到单位编稿件。3点03分，文字稿提交。此后，是一次次地依据现场消息更正具体的获救人数。6点30分，刚刚赶回家的她看到，中央台的新闻节目使用了她提供的素材；省台也播出了她的带子。大约同一时刻，伊春电视台也在早上插播了这起重大空难。空难及其背后的生死大营救，也在这一刻传到了各地。

呵呵！！谁又一次把我图片收藏夹打开了？

伊春空难事故机型一日两地同现机械故障
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日08:56  新闻晨报

　　伊春空难事故机型ERJ-190有着“支线航空之王”的美誉。晨报记者 殷立勤 摄（资料图片）

　　□晨报驻京记者 彭晓玲 记者 毛懿 实习生 张冰玉

　　“8·24”伊春空难发生后，与失事飞机相同机型的ERJ-190飞机的种种情况也引起国内高度关注。昨日，记者分别从南宁吴圩机场和北京首都机场获悉，在空难发生的次日，分别有两架ERJ-190飞机在降落与起飞的时候，因为种种原因出现“故障”，导致航班延误。

　　南宁：降落时滑出跑道

　　昨日下午，天津航空媒体宣传部人员向晨报记者证实，天津航空公司一架ERJ-190飞机25日在南宁吴圩国际机场降落时，飞机滑出跑道。这架飞机目前已暂停使用，不过，该航班并未受影响停运。

　　据当地媒体报道，25日上午11时，一架从西安飞往海口的航班经停南宁机场降落时，机头往左滑出跑道两米多，撞坏几个跑道灯，毁坏了一部分跑道外的草皮。经过检查，飞机和乘客并无大碍。随后，机场救援部门马上清理、冲洗了机场跑道，修复跑道灯。南宁机场问讯处的工作人员表示：“昨天飞机偏出跑道，机场也就关闭了1小时左右，没有对航班造成太大影响。目前，南宁机场航班起降正常。”工作人员推测，可能是25日的大雨影响了能见度、跑道较滑的缘故。

　　天津航空表示，事故发生后，巳派出维修人员对飞机进行检修，检修完毕后需经有关工程技术人员验收合格，这架飞机才能重新投入飞行，但具体恢复时间目前不详。

　　南宁机场票务客服中心告诉记者，伊春空难后，广西支线航班南宁至桂林、南宁至梧州，因为采用的都是ERJ-190喷气支线客机，从25日当天起就取消了飞行，何时恢复通航目前并没确定。

　　北京：因故障延误3小时

　　晨报记者昨日从天津航空在首都机场的代理商处证实，前天早上，天津航空一架飞往延安的飞机在北京延误3小时，该飞机与伊春空难机型一致。代理商解释说，延误是“延安天气原因”导致，并非与飞机有关。

　　不过，《法制晚报》报道称，JS7585航班原定25日早上7点45分从首都机场飞往延安。但旅客到机场航站楼办理登机手续时，却被告知航班“因机械故障”暂时无法起飞。得知该航班与伊春空难飞机型号一致，部分旅客向天津航空方面提出更换飞机的要求，但遭到拒绝。航空公司工作人员随后解释改口称，飞机没有出故障，航班延误系“机组保障”。

　　天津航空在首都机场的代理商昨日表示，天津航空在首都机场的同型飞机目前均起飞正常，伊春空难对公司在北京的业务没有影响。

　　巴西航空拒绝发表评论

　　昨天下午，记者来到位于朝阳区华茂中心18楼的巴西航空工业公司北京代表处。一进门，就看到前台右侧的液晶电视屏上显示着“巴西航空工业公司全体员工深切哀悼8·24空难”几个白色宋体大字，旁边还配着一张燃烧的白色蜡烛图片。除此之外，公司内部看上去一切均正常，几架新的飞机模型摆放在前台两侧的醒目位置。

　　巴西航空北京代表处对外联络部负责人陈女士表示，南宁机场发生的跑道意外没有任何航空公司或者机场向其告知，他们也是看到网上的信息后才知道的，对此不发表任何看法。她称，目前巴西航空工业公司所有精力均放在全力以赴配合伊春空难事故调查小组进行事故调查，在结果尚未出来之前，公司不会有任何评论。

　　陈女士介绍，巴西航空工业公司总部和北京代表处在空难发生后，一共派出2个安全技术调查组立即前往伊春，昨日，专程从巴西飞来的调查小组专家已抵达伊春。但调查情况如何，她表示不便透露，“也不应该由我们公司来发布”。

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伊春空难事故机型一日两地同现机械故障
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日08:56  新闻晨报

　　伊春空难事故机型ERJ-190有着“支线航空之王”的美誉。晨报记者 殷立勤 摄（资料图片）

　　□晨报驻京记者 彭晓玲 记者 毛懿 实习生 张冰玉

　　“8·24”伊春空难发生后，与失事飞机相同机型的ERJ-190飞机的种种情况也引起国内高度关注。昨日，记者分别从南宁吴圩机场和北京首都机场获悉，在空难发生的次日，分别有两架ERJ-190飞机在降落与起飞的时候，因为种种原因出现“故障”，导致航班延误。

　　南宁：降落时滑出跑道

　　昨日下午，天津航空媒体宣传部人员向晨报记者证实，天津航空公司一架ERJ-190飞机25日在南宁吴圩国际机场降落时，飞机滑出跑道。这架飞机目前已暂停使用，不过，该航班并未受影响停运。

　　据当地媒体报道，25日上午11时，一架从西安飞往海口的航班经停南宁机场降落时，机头往左滑出跑道两米多，撞坏几个跑道灯，毁坏了一部分跑道外的草皮。经过检查，飞机和乘客并无大碍。随后，机场救援部门马上清理、冲洗了机场跑道，修复跑道灯。南宁机场问讯处的工作人员表示：“昨天飞机偏出跑道，机场也就关闭了1小时左右，没有对航班造成太大影响。目前，南宁机场航班起降正常。”工作人员推测，可能是25日的大雨影响了能见度、跑道较滑的缘故。

　　天津航空表示，事故发生后，巳派出维修人员对飞机进行检修，检修完毕后需经有关工程技术人员验收合格，这架飞机才能重新投入飞行，但具体恢复时间目前不详。

　　南宁机场票务客服中心告诉记者，伊春空难后，广西支线航班南宁至桂林、南宁至梧州，因为采用的都是ERJ-190喷气支线客机，从25日当天起就取消了飞行，何时恢复通航目前并没确定。

　　北京：因故障延误3小时

　　晨报记者昨日从天津航空在首都机场的代理商处证实，前天早上，天津航空一架飞往延安的飞机在北京延误3小时，该飞机与伊春空难机型一致。代理商解释说，延误是“延安天气原因”导致，并非与飞机有关。

　　不过，《法制晚报》报道称，JS7585航班原定25日早上7点45分从首都机场飞往延安。但旅客到机场航站楼办理登机手续时，却被告知航班“因机械故障”暂时无法起飞。得知该航班与伊春空难飞机型号一致，部分旅客向天津航空方面提出更换飞机的要求，但遭到拒绝。航空公司工作人员随后解释改口称，飞机没有出故障，航班延误系“机组保障”。

　　天津航空在首都机场的代理商昨日表示，天津航空在首都机场的同型飞机目前均起飞正常，伊春空难对公司在北京的业务没有影响。

　　巴西航空拒绝发表评论

　　昨天下午，记者来到位于朝阳区华茂中心18楼的巴西航空工业公司北京代表处。一进门，就看到前台右侧的液晶电视屏上显示着“巴西航空工业公司全体员工深切哀悼8·24空难”几个白色宋体大字，旁边还配着一张燃烧的白色蜡烛图片。除此之外，公司内部看上去一切均正常，几架新的飞机模型摆放在前台两侧的醒目位置。

　　巴西航空北京代表处对外联络部负责人陈女士表示，南宁机场发生的跑道意外没有任何航空公司或者机场向其告知，他们也是看到网上的信息后才知道的，对此不发表任何看法。她称，目前巴西航空工业公司所有精力均放在全力以赴配合伊春空难事故调查小组进行事故调查，在结果尚未出来之前，公司不会有任何评论。

　　陈女士介绍，巴西航空工业公司总部和北京代表处在空难发生后，一共派出2个安全技术调查组立即前往伊春，昨日，专程从巴西飞来的调查小组专家已抵达伊春。但调查情况如何，她表示不便透露，“也不应该由我们公司来发布”。

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伊春空难调查结果尚未公布 坠机原因仍成谜
http://www.sina.com.cn  2010年08月26日22:34  新华网
　　新华网伊春8月26日电 造成42人死亡的伊春“8·24”坠机事故后第三天，位于黑龙江省境内的伊春机场于26日恢复通航，官方尚没有公布事故调查结果。

　　一架搭载民航专家、遇难者家属以及其他乘客的南航班机26日13时左右降落在伊春机场，并于半小时后载客返航哈尔滨。失事飞机所属的河南航空公司已于25日暂时停航。

　　下午4时，黑龙江省委宣传部组织了此次坠机事件后的首次新闻通报会，与会的中国民航总局及河南航空的代表在会上通报了情况，但未提及事发原因，也没有记者提问环节。

　　民航总局航空安全办公室主任吕尔学说，失事飞机的两个黑匣子已于25日送至北京并由专家进行解码。事故调查组也已对事故现场进行初步勘探，正在进行全方位取证。

　　河南航空公司监事会主席刘航在通报会上代表河南航空向社会致歉。他表示公司已经在郑州、伊春和哈尔滨三地开通了旅客家属服务热线，全力帮助旅客家属尽快来伊春。

　　通报会开始前，全体人员起立，为遇难者默哀半分钟。

　　这起客机空难，打破了中国民航已保持安全飞行69个月的纪录，已确认42人遇难，54人生还。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。

　　一些业内人士对事故原因的猜测集中在大雾导致的低能见度和航空公司的运营模式。

　　一位参与救援的机场地勤人员称，24日晚伊春机场出现有雾天气，能见度较低。“我们已经做好了飞机晚点准备，但紧接着就听见外面飞机坠地的声音。”这位不愿透露姓名的工作人员说。

　　伊春市气象局局长韩广田说，当晚市区没有监测到大雾。

　　伊春机场处于半山地，附近林木茂盛，秋冬季多雾。当地市民和一些业内人士认为，飞行员在雾天应该备降临近的佳木斯机场。

　　正在伊春市第一医院接受治疗的生还者薛喜来回忆，飞机在降落过程中，机组人员没有说地面有雾，也没有通知飞机出现险情。“如果飞机存在故障应该是在空中就出现和发现问题，如起落架无法打开等常见问题，而不是到了地面才暴露出来。”一位专业人士说。

　　据伊春市委书记许兆君介绍，飞机失事前，机组人员曾与地勤人员沟通，请求正常降落。机长齐全军接受记者采访时没有透露当时的细节。

　　据伊春市第一医院院长齐兴忠介绍，齐全军伤势较轻，只是面部挫伤。

　　黑龙江省民航系统一位工作人员介绍，今年40岁的齐全军原是深圳航空公司的机长，后来加入鲲鹏航空。2007年开航的鲲鹏航空是一家支线航空公司，去年9月正式更名为河南航空公司，是深圳航空的子公司。

　　一些航空业内人士分析认为，如果是飞行员失当处置选择雾天强降，那么与现存的小航空公司运营模式有一定关系。

　　据河南省民航发展建设委员会办公室新闻发言人吴振坤介绍，河南航空共有5架客机，均为巴西航空工业公司生产的ERJ－190支线客机。失事飞机由哈尔滨机场长期包租，另有3架在郑州，1架在南宁。

　　民航资源网8月9日援引黑龙江省机场集团管理有限公司的消息显示，河南航空的飞机每周三天穿梭于哈尔滨至牡丹江、佳木斯、鸡西、漠河和伊春等城市的航线。

　　根据河南航空5月15日开始执行的飞行时刻表，公司在黑龙江执飞的唯一一架飞机每天12：40从哈尔滨起飞，13：25抵达佳木斯，13：55从佳木斯起飞，14：35抵达哈尔滨；15：15从哈尔滨起飞，16：05抵达鸡西，16：35从鸡西起飞，17：30抵达哈尔滨；18：10从哈尔滨起飞，18：55抵达牡丹江，19：25从牡丹江起飞，20：05抵达哈尔滨。

　　公司8月10日起增开至漠河和伊春的航线，每周二、四、六飞行3班。早上8点从哈尔滨起飞，9：40到达漠河，10：10从漠河起飞，11：50到达哈尔滨。20：45从哈尔滨起飞，21：40到达伊春；22：10从伊春起飞，23点到达哈尔滨。

　　据此可以推算，24日是星期二，如果是按时刻表正常飞行，飞机失事时已执行了约十个航班，飞行总里程大约6000公里。

　　伊春森林覆盖率高，气候凉爽，每年6月到9月间迎来旅游旺季，机票经常需要提前两天预定。

　　有消息说，去年8月27日通航的伊春支线机场不能添加航空油料，飞机只能加满往返油料才能确保顺利返航，这可能是飞机失事后大火燃烧致死、致伤人数较多的一个原因。(执笔：周岩；参与采写记者：刘景洋、邹大鹏、孙英威、颜秉光、秦亚洲、李亚楠、呼涛)

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伊春市区较大宾馆房间已被空难善后部门包下
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日08:07  新闻晨报
　　□晨报特派记者 郁潇亮 伊春报道

　　伊春这几年大力发展旅游业，加上青山环绕，风景秀丽，有着“南三亚，北伊春”的美誉，来这里开商务会议的团体近年络绎不绝。

　　空难后订房的团队仍不少

　　26日，记者在伊春市内走访时发现，伊春的各个旅馆依旧爆满，可谓一房难求。不过，此时的旅馆爆满与当地的旅游关系不大，而是和这次震惊全国的空难有关。不少伊春市区内较大宾馆的房间已被空难善后部门包下，除了为陆续赶到伊春的死伤者家属预留一部分，处理此次空难的指导人员、技术人员以及各地媒体也都纷纷入住。不过，在空难发生之前，伊春以优美的自然环境吸引了不少前来旅游的商务团体，旅馆一向较为紧张。

　　在伊春市，除了各种招待所和正式旅游宾馆外，大量私人开设的家庭旅馆也在市内遍地开花，而且以较低的价格吸引了不少旅游团体。一家名为“丽嘉酒店”的家庭旅馆老板娘告诉记者，虽然旅馆开张不久，但是已经接到了不少团体的订房通知。“我们的价格比较实惠，竞争也激烈嘛。”她告诉记者，来伊春旅游的散客相对较少，而各种单位组织或开商务会议的团队占了绝大多数。

　　三年内建10家五星级宾馆

　　记者在伊春市发现，一些五星级酒店正在拔地而起，选址皆位于依山傍水的优美去处，一些建设中的休闲山庄已经初现轮廓。据伊春市有关部门介绍，去年年底敲定开工的五星级宾馆的建筑面积约为1.5万平方米，使用土地面积约为2.24公顷，并附带五星级宾馆相配套的商务、休闲、娱乐、餐饮、酒吧、洗浴、游泳等，可接待国际大中小型会议，并在两年内落成。

　　而伊春市委书记许兆君表示，要认真学习借鉴“海南国际旅游岛”的相关政策，创造绿色伊春新概念，把森林生态旅游业发展好，建设一批高档旅游设施，“3年之内争取完成10家左右五星级宾馆，5个以上文化体育主题公园、5个以上滑雪场、狩猎场、温泉宾馆的布局，要用五星级宾馆的发展空间延长游客在伊春旅游的时间，大力发展会展旅游等。”

　　在伊春买房的北京人不少

　　从伊春机场前往市区的路上，经过的国家森林公园和景区内，高级会所和高级酒店在青山绿水之间若隐若现。因为被小兴安岭环抱，与俄罗斯只有一河之隔，伊春有着大都市没有的纯净蓝天和异样风情。曾在伊春插队的万先生告诉记者，此地的美景正吸引越来越多的人前来旅游，他们的老知青战友聚会近日就选择在伊春召开。“在北京的圈子里，大家都知道‘南三亚，北伊春’，在此买房休假的老人也越来越多。”他告诉记者，这里的房价目前最高也就3000元/平方米，他已经为年迈的父母在伊春和三亚分别置办了一套住房，夏天的时候到伊春避暑，而冬天则到三亚避寒，“舒适的气候对人的身体和精神都好”。

　　万先生告诉记者，除了在此购置产业之外，近年伊春因为宜人的气候和风景吸引了越来越多的商务团体。“伊春空气好，夏天可以避暑，冬天可以滑雪赏冰，什么时候来都有得玩。而且物价便宜，居民纯朴，特产的野味和山珍滋味不错。”

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新闻中心 > 国内新闻 > 河南航空客机在伊春失事专题 > 正文

河南航空旅客25日起可免签至南航航班
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日08:07  新闻晨报
　　晨报记者毛懿报道 中国民用航空河南空管分局8月25日发布信息，取消河南航空有限公司25日的所有航班计划。受此影响，南航河南分公司表示，针对购买河南航空有限公司所属航班机票的旅客制定特殊政策，从25日起全面接受其签转南航航班。南航与河南航空并无签转协议，但在民航大局面前，南航克服旺季座位紧张的困难，全力签转购买河南航空所属航班机票的旅客。

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伊春空难伤员转运开始 河南航空致歉
http://www.sina.com.cn  2010年08月27日08:03  中国广播网
　　中广网伊春8月27日消息 据中国之声《新闻纵横》7时03分报道，关注黑龙江伊春空难的善后工作。现在“8·24”黑龙江伊春空难已经转入伤员救治、事故原因调查和善后工作处理阶段。

　　今天(27日)凌晨3时，伊春"8-24"空难第二批转运的伤员，搭乘专列从伊春火车站出发，前往哈尔滨。中国之声记者白杰戈正在专列上跟踪采访伤员转运过程。

　　17名伊春空难伤员通过专列转至黑龙江接受治疗

　　主持人：现在列车现在运行到什么地方？预计什么时候能够到达哈尔滨？

　　记者：这趟列车是今天凌晨3点钟从伊春的火车站开出的，一共搭载了17名“8·24”空难的伤员，还有一些医护人员还有伤者的亲属来随行。这趟列车除了有火车头之外，一共是有3节车厢，第一节车厢本来是一个公务用的车厢现在是拆掉了开会用的桌椅，为伤者打上了地铺供他们躺下来，第二节是软卧的车厢，第三节是硬卧的车厢，这两节车厢住的是伤者的亲属还有工作人员以及个别的轻伤员，由于车厢的空间是有限的，也为了维持秩序，在行驶过程当中，亲属是并不能到第一节车厢去陪护或者看望伤员的，不过医护人员和工作人员刚刚我问到的时候他们也表示说，伤者是会得到妥善的安置和照顾的，也请亲属放心。

　　其实在刚刚专列出发之前我注意到一个细节，就是在转移这些伤员要上火车的时候，我看到黑龙江的政法委的书记黄健盛他就带着工作人员在铁轨上搭起两个椅子，为的就是站在椅子上通过之前车头上面的一个连接处的一个门，要能够用担架把伤员从门抬上车这样会比较平稳和安全一些。这趟火车现在一刻不停的从昨天晚上的3点到现在已经是行驶了4个多小时了，好多乘客现在大多数已经都是还在睡梦当中的，而现在窗外已经是有阳光可以透进来了，这边的天气今天应该还是多云见晴的天气。

　　这趟专列是从昨天的20时从哈尔滨专门出发在今天凌晨的1点多到达伊春去接这些伤员的，这个去的过程，用了大概5个小时的时间，由于中间是一刻不停的行进，所以我查了一下之前的普通的图定列车的时间表，5个多小时的时间，其实比一般的图定的旅客列车要快至少两个小时的，所以说，是从今天凌晨3点钟从伊春出发的话，预计可以在今天上午8点多钟到达哈尔滨，这样的话这些伤员可以立刻被转送到哈尔滨的四家三级甲等医院在站台上，每名伤员就有一辆救护车来接，其他的家属还有工作人员也会有专门的车来安排。

　　另外有一个问题可能我们也是问到，为什么第一批伤员我们知道前两天是用飞机转运的，但是第二批为什么用火车呢？现场的负责人有一个解释，首先这个是根据不同的伤员的伤情可能会有一个不同的安排。

　　转运具体使用什么交通工具也会征求伤员的意见，因为在前两天飞机转运的过程中，我们了解到一些有个别的因为空难当中的幸存者受伤他们可能自己在精神上也不会特别愿意再坐飞机，现场的情况这次安排的是一辆专列，一共三节的专列，现在还再继续往哈尔滨的方向开行当中，后续的情况我们会继续跟进。

　　部分家属赶到伊春 通过DNA进行遇难者身份识别

　　昨天(26日)，又有部分遇难者家属赶到伊春，直系亲属第一时间要抽血进行DNA比对，不久将能确定遇难者的身份。

　　目前，伊春市已安排一个部门负责一位遇难者家属，接待、提供食宿，具体的善后工作是怎样安排的？来看中国之声前方记者白杰戈、刘黎的报道。

　　昨天13时30分，记者赶到了伊春市殡仪馆，这里出奇地冷清。殡仪馆处在苍松翠柏的怀抱中，工作人员在服务中心楼内办公，一楼调度室旁边的铁门紧锁，42名伊春空难的遇难者遗体就在这道铁门背后的地下室里。工作人员说，这两天有家属来过殡仪馆，但现在遇难者遗体一律不准接触。

　　工作人员：这下面和城墙似的，钥匙就俩人有。好几道锁锁着呢，监控照着，都有人看着。

　　记者：家属来了你们怎么说？

　　工作人员：就告他看不了。

　　伊春人李磊在这次空难中遇难，他的母亲空难的前一天去世，他从广州辗转昆明、哈尔滨，乘坐河南航空的航班要赶回伊春奔丧，可最终还是没能见到母亲最后的仪容。李磊的姐夫说，在哈尔滨换登机牌前，李磊还和他通了电话，当时的一个抉择让他后悔不已。

　　姐夫：下午17时20分我们通的最后一次电话，本应该我开车去接上他，我等1小时20分钟就可以接上他的，他说他买的是通票，我们通电话，他说你千万别等我，那边修路，你走的慢，你没我快，我是没他快，他上天堂了。

　　25日下午李磊的父亲已经抽血，但DNA比对结果还没有出来。李磊的姐夫说，现在地方政府包了他们的食宿，但关于遗体确认、事故赔偿等一系列问题，他们没有任何消息来源，只是在等待。

　　记者：航空公司有没有跟你们谈赔偿？

　　姐夫：还没说到那儿呢。我觉得现在没有处理情况，我们一无所知，现在只有深航派来一个同志陪着，地方政府派来一组人，伊春市司法局的几个人负责陪着我们。

　　河南航空代表鞠躬含泪致歉 伊春空难理赔展开

　　昨天(26日)12时50分，北京飞伊春的南航CZ6267次航班降落在伊春林都机场，因“8·24”坠机事故停航一天多的伊春机场正式恢复通航。

　　昨天16时05分，伊春空难首次情况通报会开始，会议现场，河南航空公司代表鞠躬向全社会道歉。继续来看记者的报道。

　　民航总局航空安全办主任吕尔学介绍，河南航空的客机24日晚在距离伊春林都机场跑道690米处坠毁，飞行、运输、空管、译码等8个专项调查小组已经投入工作。

　　吕尔学：飞机上的两个黑匣子25日送到北京由专家进行译码，从昨天到今天，事故调查组已经对事故现场进行初步勘查，并正在进行全方位的调查取证。

　　河南航空公司监事会主席刘航介绍情况前，鞠躬向全社会致歉。刘航介绍，河南航空已派出180人的队伍投入空难善后工作。目前，河南航空暂时停航，正在进行安全整顿。

　　刘航：我们也正在积极配合事故调查组开展相关事故调查，接下来，我们将进一步做好善后安抚工作，保证圆满处理好此次事故的善后工作。

　　结束发言前，刘航再次鞠躬对这次空难深表歉意，声音哽咽。

　　刘航：我再次代表河南航空公司，对遇难者表示最深切的哀悼，对遇难者家属和受伤旅客，表示诚挚的慰问，对全社会表示道歉。

　　“8·24”黑龙江伊春空难首次情况通报会只有短短15分钟，黑龙江省委宣传部副部长陈永芳说，会定期通报善后工作最新进展。

　　陈永芳：我们会定期向大家随时通报工作进展情况，所以说今天的会议三位通报完情况后，我们没有提问和解答的义务。

　　几乎在空难发生的同时，保险公司启动绿色通道，迅速展开保险理赔工作。平安财产保险黑龙江分公司副总经理周信说，目前，已经确认投保平安多个险种的遇难者共有9人，其中两位遇难者在上飞机之前购买了平安交通工具意外险，保额是40万。

　　周信：赔款已经拿到，等他的家属到，现在过来就是跟他的家属再接触一下，如果家属没有异议，我们现在就兑现理赔承诺。

　　截至昨天15时，"824"坠机事故遇难人员中已确认有35人在20家保险公司投保了人身险，预计赔付2543.98万元。目前，相关保险公司已向13位遇难人员家属支付赔款431.95万元。对幸存者的投保排查也已开始，目前已确认21人在9家保险公司投保了27份保单。

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河南成立伊春客机失事善后工作组
http://www.sina.com.cn  2010年08月25日12:54  中国新闻网
　　中新社郑州8月25日电 (记者 赵晖)8月24日21时36分，河南航空公司的VD8387航班在黑龙江伊春机场附近失事。25日凌晨4时，河南航空公司随即启动应急预案，成立了以副省长张大卫为首的工作组，全力处理相关善后事宜。

　　25日上午，河南省民航发展建设委员会向媒体通报称，获知河南航空公司的VD8387航班在伊春机场附近失事的消息后，河南航空公司有关人员与深航事故处理工作组25日凌晨在郑州紧急会合，并于5时乘坐专机赶往黑龙江事故现场。河南省副省长张大卫亦立即率领河南省民航办、郑州机场公司有关负责人赶往河南航空总部，了解事故处理情况。

　　事故发生后，河南连夜部署安排河南航空在机场的运营保障及相关善后服务事宜。张大卫亲临河南航空总部，安抚干部职工要稳定情绪，积极做好安全运营方面的工作。

　　河南省民航发展建设委员会办公室称，河南航空有限公司原名鲲鹏航空有限公司，其总部于2008年由西安搬迁至郑州，2009年更名为河南航空有限公司，2010年1月，经民航局批准以河南航空公司名义对外营运。河南航空现由深圳航空有限公司控股，持股51%，另外49%的股份由李泽源(原深航实际控制人)控制的两家境外公司持有。河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空公司的经营与管理。

　　据了解，河南航空现有5架EMB190飞机，失事飞机由哈尔滨机场长期包租。(完)

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引用第221楼游客于2010-08-26 21:44发表的  :
呵呵！！谁又一次把我图片收藏夹打开了？




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